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跨徑575米!世界最大跨徑拱橋將落戶廣西

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  昨日(11月22日),由廣西路橋集團主辦的“廣西鋼管混凝土拱橋高峰論壇”在南寧舉行,記者獲悉,準備建設的廣西荔浦至玉林高速公路平南三橋將采用鋼管混凝土拱橋建設方案,這將是世界拱橋發展的又一里程碑。平南三橋是跨徑為575米中承式鋼管混凝土拱橋,建成后將是世界最大跨徑的拱橋,其科技含量之高、制造過程之精密、設計施工技術之尖端均是世界同類型橋梁之最。它的建設也將開創在不良地質條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的歷史,對推動大跨徑鋼管混凝土拱橋的應用及發展具有重要意義。
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  據介紹,平南三橋為中承式鋼管混凝土拱橋,大橋主拱采用鋼管混凝土桁式結構,承載力能高;為將大橋建設成品質工程、百年工程,擬將BIM技術運用到大橋施工管理中,并在施工中將采用臥式精密制造技術、無支架斜拉扣掛纜索吊裝技術、塔頂偏位主動控制技術、無收縮混凝土技術、真空輔助灌注管內混凝土技術、三級連續泵送頂升技術、混凝土灌注動態調載技術、機器人監控測量技術、大體積混凝土智能溫控技術等一系列行業內最先進的工藝技術。

  此次“廣西鋼管混凝土拱橋高峰論壇”匯聚了中國工程院院士、國家設計大師以及各大高校的專家學者,各位專家學者圍繞廣西鋼管混凝土拱橋的發展前景、建設規劃及技術研發進行討論交流,并對廣西鋼管混凝土拱橋發展提出方向和目標。

  據了解,鋼管混凝土拱橋以其強度高、跨越能力大、施工便捷、經濟效益好、橋型美觀等優點在我國橋梁建設中得到了廣泛應用。隨著公路建設、鐵路建設由平原向山區推進,在跨越山區峽谷的橋型選擇上,越來越多的人認識到“拱橋”是最省力的橋型,“鋼管混凝土”是最實惠的材料,鋼管混凝土拱橋在今后的交通建設中,應用將會越來越廣泛。廣西是典型的喀斯特地貌地區,山多平地少,鋼管混凝土拱橋在廣西的公路、鐵路建設中擁有獨特的優勢,發展前景廣闊。

  2012年10月,由廣西路橋集團承建的跨徑為530米的四川合江長江一橋建成通車,標志著鋼管拱橋跨徑突破500米的大關,這是里程碑式的突破。它標志著廣西施工企業已經掌握世界最尖端的鋼管混凝土拱橋建造技術,530米也成為了目前世界同類型橋梁最大跨徑,依托大橋建設研發的“500m級鋼管混凝土拱橋建造核心技術”榮獲了“廣西科技進步一等獎”,這一技術成果之后推廣應用于云桂高速鐵路南盤江特大橋、廣西貴港郁江特大橋和廣西六欽高速公路欽江特大橋等工程建設,為鋼管混凝土拱橋向更大跨徑發展奠定了堅實的基礎。

                                     ?。ㄞD自廣西新聞網)